ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធុនថោក ទីផ្សារថ្មីនៃអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប
ចុះផ្សាយនៅថ្ងៃ៖
ស្តាប់ - ០៤:៣៦
យន្តហោះប្រភេទAirbus A៣២០ របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អាល្លឺម៉ង់ Gernanwing បានធ្លាក់ នៅថ្ងៃទី ២៤ មីនា សម្លាប់មនុស្សអស់ ១៥០នាក់ ក្នុងទឹកដីបារាំង។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះ ជាប្រភេទក្រុមហ៊ុនអន់ ធុនថោក Low cost។ ប៉ុន្តែពាក្យថាធុនថោក មិនមែនមានន័យថា “គ្រោះថ្នាក់” ឡើយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បែបនេះកំពុងរីកដុះដាលខ្លាំងណាស់ នៅអឺរ៉ុប នារយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ តើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធុនថោកLow Cost ជាអ្វី ? និងតំណាងឱ្យទីផ្សារអឺរ៉ុបប៉ុណ្ណា ?
ចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសត្រូវបានគេចាត់ទុកជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ ដ៏មានសុវត្ថិភាពជាងគេបង្អស់ ! ប៉ុន្តែនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់ម្តងៗ តែងតែមានមនុស្សស្លាប់ច្រើន ទើបដក់ជាប់ខ្លាំងក្នុងសតិអារម្មណ៍មនុស្សលោក។ ដោយមិននិយាយអំពីបរិបទភេរវកម្ម ជាទូទៅក្រោយពេលមានគ្រោះថ្នាក់ធ្លាក់យន្តហោះកើតឡើងភ្លាម សំណួរដែលចោទឡើងមុនគេ គឺតើជាកំហុសបច្ចេកទេស ? កំហុសមនុស្ស (អ្នកបើកបរ) ? យន្តហោះចាស់ជ្រុល ? ជាក្រុមហ៊ុនអន់ធុនថោក ? ហេតុដូច្នេះហើយបានជាអ្នកដំណើរខ្លះប្រកាន់ខ្លួននិងមានជំនឿ ត្រូវការជ្រើសរើសប្រភេទយន្តហោះ ឬជ្រើសរើសជិះតែក្រុមហ៊ុនដែលល្បីល្បាញខ្លាំង នៅពេលធ្វើដំណើរ បើទោះជាបីជាត្រូវបង់ថ្លៃខ្ពស់ក៏ដោយ។
នៅអឺរ៉ុប ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ មិនថាជាក្រុមហ៊ុនល្បី ក្រុមហ៊ុនខ្នាតអន្តរជាតិធំៗ ឬជាក្រុមហ៊ុនធុនថោកទេ ត្រូវស្ថិតនៅក្រោមច្បាប់សុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ យ៉ាងតឹងរឹងដូចគ្នាទាំងអស់។ សុវត្ថិភាពនិងភាពជឿជាក់ ជាកត្តាសំខាន់ពីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន មិនថាជាក្រុមហ៊ុនរកស៊ីផ្នែកដឹកជញ្ជូន ជាក្រុមហ៊ុនអ្នកផលិតយន្តហោះផ្ទាល់នោះទេ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធុនថោកLow Cost គឺជាក្រុមហ៊ុនដែលផ្តល់លទ្ធភាពឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរចំណាយថ្លៃសំបុត្រថោក។ តម្លៃអាចថោកបាន ក៏ព្រោះតែក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាដែលសំខាន់ចាំបាច់បំផុតតែប៉ុណ្ណោះ មិនគិតសោះឡើយដល់ផ្នែកផាសុកក្នុងពេលធ្វើដំណើរ ប៉ុន្តែសុវត្ថិភាពគឺជាកាតព្វកិច្ច និងមានដាក់តម្រូវឱ្យគោរពដោយហ្មត់ចត់។ ក្រុមហ៊ុន Low Cost ខ្លះ សុខចិត្តបោះទុនធំប្រើយន្តហោះថ្មីៗ ដើម្បីកុំឱ្យខាតបង់ប្រាក់ចំណាយលើការជួសជុលនិងថែទាំ។
គេសង្កេតឃើញថា និន្នាការបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Low Cost មានកាន់តែច្រើនឡើង! ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែងលើទីផ្សារអាកាសចរណ៍កាន់តែចង្អៀត ក្រុមហ៊ុនគ្រាក់នៅអឺរ៉ុបបានបែកគំនិតទៅបង្កើតសាខាតូចៗ Low Cost ដែរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធុនថោក នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ តំណាងឱ្យពី ៣០ -៤០% នៃទីផ្សារចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសអឺរ៉ុប។
ក្រុមហ៊ុន Low Cost ដែលឈានមុខខ្លាំងជាងគេ គឺក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អៀរឡង់ ឈ្មោះ Ryanair ដែលរកស៊ីក្នុងប្រទេសចំនួន៣០នៅអឺរ៉ុប មានយន្តហោះប្រភេទប៊ូអ៊ីន ៣០០គ្រឿង និងហោះហើរមួយថ្ងៃ១៦០០ជើង។ បន្ទាប់មកគឺក្រុមហ៊ុនEasyjet របស់អង់គ្លេសមានយន្តហោះAirbus A៣២០ ចំនួន២២៦គ្រឿង ហោះហើរជាមធ្យម ១៤០០ជើងក្នុងមួយថ្ងៃៗ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ លក់សំបុត្រតម្លៃថោក ដ៏ក្មេងខ្ចីទាំងពីរនេះ បានក្លាយជាជើងឯកនៅអឺរ៉ុប ខាងប្រមូលផលចំណេញពីជំនួញដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទាក់ទាញអ្នកដំណើរកាន់តែច្រើនឡើងៗជាលំដាប់ ក្រោមក្រសែភ្នែកច្រណែនពីក្រុមហ៊ុនធំៗផង។ ក្រុមហ៊ុន Low Cost តូចៗផ្សេងទៀត ក៏បានដុះដាលឡើងនិងស្គាល់កំណើន រកស៊ីចម្រើនទៅមុខខ្លាំង។ គំរូសេដ្ឋកិច្ចនេះ បានជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ ល្បីឈ្មោះតាំងពីយូរមកហើយ បង្ខំចិត្តសម្របខ្លួនតាម បើមិនចង់ខាតលង់ខ្លួន បាត់មុខពីទីផ្សារអាកាសចរណ៍ រយៈខ្លីនិងមធ្យម (ហោះហើរក្នុងស្រុក និងក្នុងតំបន់)។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បារាំងដ៏ល្បីល្បាញ AirFrance-KLM ក៏កំពុងអភិវឌ្ឍន៍សាខា Transavia ជាទម្រង់ ក្រុមហ៊ុន Low Cost ដែរ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងស្រុក និងក្នុងអឺរ៉ុប។ ឯចំណែកក្រុមហ៊ុន Germanwing របស់អាល្លឺម៉ង់ ដែលរងគ្រោះថ្នាក់ធ្លាក់យន្តហោះ នៅថ្ងៃម្សិលម្ង៉ៃនេះ គ្រាន់តែជាសាខាមួយរបស់ក្រុមហ៊ុនដ៏ចំណាស់និងល្បីរបស់អាល្លឺម៉ង់ Lufthansaតែប៉ុណ្ណោះ។ តាំងពីឆ្នាំ២០១៣មក ក្រុមហ៊ុន Lufthansa បានទម្លាក់បន្ទុកហោះហើរក្នុងស្រុកនិងក្នុងអឺរ៉ុបទៅឱ្យ Germanwing ជាក្រុមហ៊ុនធុនថោក។ ក្រុមហ៊ុនហោះហើរក្នុងតម្លៃទាប តែមានឈ្មោះល្បីខ្លាំងក្នុងពិភពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ព្រោះគួរឱ្យទុកចិត្តផង និងសាខារបស់ក្រុមហ៊ុនLufthansa (លេខមួយនៅអឺរ៉ុប)ផង អាចនឹងក្លាយជាគូប្រជែងដ៏គ្រោះថ្នាក់ ក្នុងរង្វង់ក្រុមហ៊ុនLow Costដូចគ្នានៅពេលអនាគត បើយោលទៅលើទំហំ និងសក្កានុពលទីផ្សារអឺរ៉ុប។
ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់ធ្លាក់យន្តហោះជារឿងដោយឡែកមួយ និងជាប្រការដ៏កម្របំផុត។ មុនហេតុការណ៍ធ្លាក់យន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនGermanwing មានយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនតម្លៃថោកតែមួយគ្រឿងគត់ ប្រភេទប៊ូអ៊ីន ៧៣៧ បានធ្លាក់សម្លាប់មនុស្ស ១២១នាក់ កាលពីឆ្នាំ២០០៥ របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រទេសស៊ីប។ ក្រុមហ៊ុនឡូកូសអឺរ៉ុបទាំងអស់សុទ្ធតែអួតអាងអំពីតុល្យការសុវត្ថិភាព ដែលមិនអាស្រ័យលើតម្លៃធ្វើដំណើរ៕
ព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានប្រចាំថ្ងៃនឹងអាចឲ្យលោកអ្នកទទួលបាននូវព័ត៌មានសំខាន់ៗប្រចាំថ្ងៃក្នុងអ៊ីមែលរបស់លោកអ្នកផ្ទាល់៖
ចុះឈ្មោះ